行き着く先は2気筒か

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  • イキツク サキ ワ 2 キトウ カ
  • Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　もう４気筒なんていらない：Ｐａｒｔ　３：行き着く先は２気筒か：不等間隔爆発で２次振動を抑える　トルク変動には巨大なフライホイール
  • 特集 低炭素時代のエンジン設計 もう4気筒なんていらない
  • トクシュウ テイタンソ ジダイ ノ エンジン セッケイ モウ 4 キトウ ナンテ イラナイ

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Abstract

3気筒の下にはさらに2気筒がある。間違いなく燃費は良くなるのだが、振動が増えることも、また間違いない。ユーザーの反応を考えると、2気筒という選択をするのは勇気のいる判断だ。　その判断を既にしてしまったのが　イタリアFiat社。ことし3月、フィアット　グループ　オートモービルズ　ジャパンは「500ツインエア」を日本で発売した（図1）。

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